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感驭而来静态实拍2012款进口讴歌RDX

http://www.fzsjkyy.com 时间: 2019-4-2 吕梁新闻网

在前不久的底特律车展上,讴歌发布了2013款城市型SUV——RDX,而作为全世界重要的SUV车型消费大国的中国市场,讴歌更是将RDX车型第一时间进入到中国市场,于是乎笔者也在最近对这款车型进行了详细的实拍。

车辆提供

成都空港讴歌4S店

图/文

廖维林/徐浩轩

车型

2012款 讴歌RDX

指导价

暂无

销售地址/电话

成都市高新区火车南站西路1669号

028-88157777

说起讴歌的RDX车型,很多读者都会略感陌生,其实在底特律车展上发布的2013款EDX绝非是其首款车型,而RDX的首款车型早在2006年就诞生了,时隔6年RDX感驭而来,会给我们带来什么样的惊喜呢?

外观篇:

如今的汽车设计师们都喜欢玩“偷懒”,好像每个设计师都喜欢运用原本成熟的设计思路一样,讴歌的设计师也成为了“偷懒”当中的一份子,讴歌RDX和家族当中的其他SUV车型一样都融入了诸多家族设计元素,晃眼看上去,真识别不出这就是2013款的RDX。

RDX采用了全新的讴歌家族脸谱:盾形的中网上挂上了一条宽大高亮的V型镀铬饰条,讴歌logo嵌于其中。随着向上提拉的线条,头灯也变得纤细而凌厉。下保险杠上同样保留了进气口,两边的雾灯格栅被拉宽了。引擎盖的线条不再复杂,只是沿着边缘隆起了一圈,仿佛男人的胸肌一样性感。整个前脸给人的感觉并不算太个性,更多的是时尚的、年轻的。

讴歌RDX的尺寸为4675x1870x1680mm,轴距2685mm。和竞争对手比起来,轴距的优势并不明显,但在本田的MM理念下,空间得到了最大化,并不一定输给竞争对手。另外,由于轴距较短,最小转弯半径为5.5m,这样将会让它更灵活。而最小离地间隙为208mm,属于正常水平。

RDX为了求新颖于是对中网进行了重新的设计。虽然仍然是三体式的,但是最上一层的中网由格栅状改成了网格状,并且将讴歌的标志上移,完全脱离了中网;中间一层的中网在结构上没有太大的改变,但是整体变窄了;最下一层的中网基本没有变化。

讴歌RDX细长的柳叶状大灯搭配在粗壮的车身上显得格外秀气。相比老款车型,RDX前大灯进行了拉伸式调整,并赋以犀利却又不乏秀美的造型。另外,与前大灯集成一体的转向灯从外侧移到了内侧。

老款讴歌RDX的雾灯仅仅是一个圆形的灯镶嵌在前保险杠上,看上去很是单薄。新款RDX的雾灯比较丰满,新款讴歌RDX的雾灯周围有一片格栅,并且中间有一条横线将其分割成上下两部分,显得前脸更加的饱满。

转到车侧,跨界SUV的风格便表露无遗。轿车式车头结合SUV的车厢和尾部,动感是不言而喻了。线条并不多,就一条肩线干净利落地穿过车身,连轮眉上的线条都是平整的,这里并不强调肌肉感。侧窗扁长,边缘被扇形的镀铬包围,目的是为了营造跑车的氛围,也好让尾部过渡得更加自然。

RDX所搭配的轮胎为米其林品牌,尺寸为:235/60 R18,是一款偏重于公路行驶的轮胎配备,而五幅双叉式类似于花瓣造型的轮毂则让我联想到了宝马。

尾部并不像很多SUV车型那样圆润,反而多了几分两厢钢炮的刚劲。尾部的牌照位和前中网呼应,也是盾形的,再外围又是V型的线条连接两个修长的尾灯,分体式尾灯并没有加入时下流行的LED光源,而是采用传统的卤素光源。确切来说,尾部的设计并没有从上一代改变了多少,不过好看的话,不改也罢。

内饰篇:

讴歌RDX提供两种可选的内饰配色,分别为全黑内饰以及黑米色搭配内饰,此次笔者所拍摄的车型就是纯黑内饰配色的,相比于偏向家具感觉的黑米配色内饰,纯黑内饰的配色更显硬派和运动感觉。

内饰的设计当然也是要家族化了,分体式环抱设计体现了以人为本的理念,材质并没有采用真皮,而是并不失豪华的工程塑料。V型的中控采用了悬浮式的设计,为的正是增强立体感。

同样是采用了V型设计的方向盘,手感非常充实,中央部分融合了各种按钮,行车电脑控制键、影音娱乐控制键、定速巡航、语音系统、蓝牙电话等,后方还配备了换挡拨片,手感极佳的操作定会给驾驶带来更便捷的感受。

讴歌RDX的仪表盘采用了蓝色背光灯,整体的造型相当简洁,两个大圆分别显示时速和转速,旁边辅之以水温表和油量表,中间有一款显示行车电脑信息的显示屏,虽然简洁到让人觉得和其身份有些不相符,但是所显示的内容却又丝毫不漏。

中控台的设计依旧是采用讴歌一贯的环抱式设计,顶部有一块8英寸VGA显示屏,搭载了中文导航。下方的多媒体系统按钮一如既往地采用了全中文,这是讴歌最最本土化的特质,让人知哪家医院治疗癫痫好道把握住人性的需求才叫做人性化,这一点也使得讴歌在操作方面更加的方便、简单。

配置方面,还有一键启动, Acura/ELS10喇叭环绕立体声音响系统、前排座椅加热、自动防炫目内后视镜等功能。基本上的豪华配置都拥有了,在电子配备上更为给力:USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体。除了蓝牙北京yabo88亚博app治疗那里医院好连接和双温区气候控制这些基本配置之外,还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航和XM卫星收音机。

座椅方面,比起MDX,明显要低一个档次。真皮材质是挺舒适的,填充物也让软硬度合适,只是腿部的包裹度有所欠缺。后排座椅也如此,中间座位有一个形状比较特别的头枕,中央扶手略显简单。后排有一点值得一提,那就是没有后排出风口,这种对于后排乘客充满亲和力的配置竟然在这款豪华车上找不到,有点让人摸不着头脑,不过好在后排的地板非常平整没有突起,所以即使后排挤下三个人,也不会觉得姿势太过于亲密。

内饰的设计颇讨人喜欢,驾驶位的人性化真是意料之外的出色,配置也足够实用,它不需要太多花样的东西,到点了就好,让消费者用得称心满意。

讴歌RDX的储物空间较为常规,行李箱容积为404L,值得一提的是行李箱有两个放倒后排座椅的拉手,可轻松实现放倒,且放倒后平坦,方便载物或者郊游小憩。

动力篇:

讴歌RDX搭载3.5L V6发动机,最大功率204kW(277PS)/6200rpm,最大扭矩340N?m/5000rpm。采用本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统,汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变:以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时,仅3个缸体运转,排量相当于1.8L;而在高速巡航行驶时4个缸体运转,排量相当于2.4L;当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转,排量最大达到3.5L。其实目的很简单,就是想减少发动机空转带来的浪费。

与这台VCM发动机相匹配的是本田的顺序式6速自动变速箱,这款变速箱其实是AMT的一种,响应速度接近MT,是自动变速箱中除双离合外动力损失最小的变速箱,要明显优于爱信的6AT,甚至要优于ZF的6AT。因此其传动效率绝对值得肯定。在多方的配合下,讴歌RDX的综合油耗为10L/100km,一款3.5L发动机的车型能做到这个数字,确实不容易,保证了动力,又确保了经济性。

至于四驱系统,新讴歌RDX取消了原来的SH-AWD癫痫的护理措施四轮驱动系统,搭载了重量更轻的Real time AWD智能适时四驱系统,和SH-AWD不同,它不能实现后轮动力0-100的转变,后轮最多只能获得50%的动力。它只是配合VSA在适当时候给车轮分配动力以使得汽车更加稳定,例如起步或爬坡时,前轮容易空转,这时就会将一部分动力分配到后轮;而当车辆在巡航时,所有动力又回到前轮;又例如在转向时给外侧轮增加动力之余给内侧轮施加制动。

新讴歌RDX无论是可变缸技术还是智能四驱技术,都在向外透露着一种信息,那就是智能化,通过电脑精准控制车辆,让驾驶来得更加舒适。驾驶着RDX,哪怕不是有多高排量的发动机,不是全时四驱,但它会在适当的时候发挥适当的动力,不求多,只求准。

编辑点评:

从2006年亮相至今已经过去了差不多6个年头,如今2013款讴歌R哪家医院治癫痫好DX进入中国市场,笔者认为其更像是介于MDX和ZDX的SUV车型,它拥有更加中庸化的外观设计,同时拥有更加高效、经济的动力总成,笔者认为讴歌对于中国消费者来说属于是精品豪车品牌,而如今偏向中庸化的理念,更加先进的动力配备无疑是想获得更大的市场份额,而中国的消费者是否能够像北美的消费者那么喜欢这款新讴歌RDX还有待上市之后的检验,而笔者也从相关人士处得知新讴歌ZDX的起步售价可能是65万元左右,这个价格笔者认为还是比较合理的,也在某种程度上具备了性价比优势。

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